타이어 열분해 공장이 유용한 이유

Aug 22, 2023

베스톤그룹(주)

출처 : 베스톤그룹(주)

타이어 열분해 공장은 중고 타이어를 오일 및 가스와 같은 액체 연료로 변환하는 상업적 절차를 사용합니다.

타이어 열분해 공장은 중고 타이어를 오일 및 가스와 같은 액체 연료로 변환하는 상업적 절차를 사용합니다.

활용되는 프로세스의 두 가지 주요 유형은 직접 및 간접입니다. 직접 공정 내에서 고무는 300~600°C의 무산소 환경에서 몇 시간 동안 가열되어 타이어 내의 탄화수소 사슬이 더 작은 조각으로 제거됩니다. 이 반응의 부산물은 카본 블랙이며, 이는 종종 더 정제되어 종류에 따라 디젤이나 가솔린과 혼합됩니다.폐타이어 열분해 공장 당신은 그것으로 작업하기를 원합니다(잠재적으로 자동차도 그 위에서 달릴 수 있습니다!). 간접 공정에는 코크스(고급 탄소)가 생성될 때까지 타이어를 가열하는 과정이 포함됩니다. 그런 다음 코크스를 더 가열하여 연료를 생성합니다.

두 경우 모두 석유와 가스가 열분해의 주요 생성물이 됩니다. 열분해 공정에서 오일은 항공 터빈 연료(ATF), 유기 용제, 기유 등 매우 바람직한 다양한 석유 제품으로 정제될 수 있습니다. 타이어 열분해 공장에서 발생하는 가스 부산물은 유리 용해 또는 금속 광석 제련과 같은 산업 공정에서 고온이 필요한 용광로 또는 보일러의 가스 대체품으로도 사용할 수 있습니다.

전통적인 비재생 연료의 대안으로 타이어 유래 연료를 사용할 때 가장 큰 장점 중 하나는 공급원이 전혀 부족하지 않다는 사실입니다. 지구상에는 매년 약 1억 톤의 중고 타이어가 생산됩니다. 더욱이, 또 다른 장점은 새로운 화석 연료가 필요하지 않기 때문에 휘발유나 디젤과 같은 전통적인 연료를 사용하는 것에 비해 대기 중에 방출되는 이산화탄소의 일부를 줄이는 것입니다.

타이어 열분해 플랜트는 단순히 폐타이어뿐만 아니라 기타 고무 제품(슬리퍼, 내부 튜브, 목욕모)을 소각하는 데에도 사용할 수 있습니다. 이는 일반적으로 휘발유나 디젤과 같은 연료로 변환되기도 합니다.

타이어는 무게 기준으로 70% 이상의 탄소를 함유하고 있기 때문에 환상적인 탄화수소 공급원입니다. 또한 타이어에는 최대 50%의 물이 포함되어 있어 전체 에너지 생산 능력이 크게 감소합니다.

그러나 타이어 열분해와 관련하여 세 가지 주요 문제가 있습니다. 타이어에서 액체와 고체의 분리, 열분해 오일 제품에서 강철 와이어 제거, 타이어 열분해 플랜트 내에서 열을 발생시켜 충분히 높은 온도를 달성하는 것입니다.

그럼에도 불구하고 타이어 열분해는 매립이나 소각보다 중고 타이어를 처리하는 데 있어 더 실행 가능한 방법으로 남아 있습니다. 타이어 열분해 기술은 폐타이어를 연료유, 애완동물 코크스, 카본 블랙 등과 같은 다양한 가치 있는 제품으로 전환합니다. 여기에는 종이나 플라스틱 폐기물을 포함한 경량 물질만 수용하는 매립지 대체도 포함됩니다. 매립지로도 더 많은 에너지를 생산할 가능성은 전혀 없습니다. 또한 대기 중에 유해한 부산물을 배출하는 소각을 대체하는 것이 좋습니다. 이것을 보십시오미니 열분해 기계.

요약하자면, 타이어 열분해에는 극복해야 할 고유한 과제가 있다는 사실에도 불구하고, 중고 타이어를 단순히 매장하는 대신 가스 및 오일과 같은 가치 있는 제품으로 전환함으로써 얻을 수 있는 환경적 이점을 검토할 때 이러한 문제는 한 푼도 투자할 가치가 없습니다. 아니면 불태우거나.

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